Anotacija: Dyzeliniai varikliai gali išvesti galią veikimo metu.Be degimo kameros ir švaistiklio švaistiklio mechanizmo, tiesiogiai paverčiančio kuro šiluminę energiją mechanine energija, jie taip pat turi turėti atitinkamus mechanizmus ir sistemas, užtikrinančias jų veikimą, o šie mechanizmai ir sistemos yra tarpusavyje sujungti ir koordinuoti.Skirtingi dyzelinių variklių tipai ir paskirtis turi skirtingas mechanizmų ir sistemų formas, tačiau jų funkcijos iš esmės yra tos pačios.Dyzelinį variklį daugiausia sudaro kėbulo komponentai ir švaistiklio mechanizmai, vožtuvų paskirstymo mechanizmai ir įsiurbimo bei išmetimo sistemos, degalų tiekimo ir greičio valdymo sistemos, tepimo sistemos, aušinimo sistemos, paleidimo įtaisai ir kiti mechanizmai bei sistemos.
1、 Dyzelinių variklių sudėtis ir komponentų funkcijos
Dyzelinis variklis yra vidaus degimo variklio tipas, kuris yra energijos konvertavimo įtaisas, kuris paverčia kuro degimo išsiskiriančią šilumos energiją mechanine energija.Dyzelinis variklis yra generatoriaus komplekto galios dalis, kurią paprastai sudaro alkūninio veleno švaistiklio mechanizmas ir korpuso dalys, vožtuvų paskirstymo mechanizmas ir įsiurbimo bei išmetimo sistema, dyzelino tiekimo sistema, tepimo sistema, aušinimo sistema ir elektros sistema.
1. Alkūninio veleno švaistiklio mechanizmas
Norint gautą šiluminę energiją paversti mechanine energija, ją reikia užbaigti per alkūninio veleno švaistiklio mechanizmą.Šis mechanizmas daugiausia sudarytas iš komponentų, tokių kaip stūmokliai, stūmoklių kaiščiai, švaistikliai, alkūniniai velenai ir smagračiai.Kai kuras užsidega ir dega degimo kameroje, dujų plėtimasis sukuria slėgį stūmoklio viršuje, stumdamas stūmoklį tiesia linija pirmyn ir atgal.Švaistiklio pagalba alkūninis velenas sukasi varyti darbinę techniką (apkrovą) atlikti darbus.
2. Kūno grupė
Kėbulo komponentai daugiausia apima cilindrų bloką, cilindro galvutę ir karterį.Tai įvairių mechaninių sistemų dyzeliniuose varikliuose surinkimo matrica, o daugelis jos dalių yra dyzelinio variklio švaistiklio ir švaistiklio mechanizmų komponentai, vožtuvų paskirstymo mechanizmai ir įsiurbimo bei išmetimo sistemos, degalų tiekimo ir greičio reguliavimo sistemos, tepimo sistemos ir aušinimas. sistemos.Pavyzdžiui, cilindro galvutė ir stūmoklio karūnėlė kartu sudaro degimo kameros erdvę, o ant jos taip pat yra daug dalių, įsiurbimo ir išmetimo kanalų bei alyvos kanalų.
3. Vožtuvų paskirstymo mechanizmas
Kad prietaisas nepertraukiamai paverstų šiluminę energiją mechanine energija, jame taip pat turi būti įrengtas oro paskirstymo mechanizmų rinkinys, užtikrinantis reguliarų gryno oro patekimą ir degimo išmetamųjų dujų išleidimą.
Vožtuvų eigą sudaro vožtuvų grupė (įsiurbimo vožtuvas, išmetimo vožtuvas, vožtuvo kreiptuvas, vožtuvo lizdas, vožtuvo spyruoklė ir kt.) ir transmisijos grupė (svirtis, svirtis, svirties svirtis, svirties velenas, skirstomasis velenas ir paskirstymo pavara) ir kt.).Vožtuvų grandinės funkcija yra laiku atidaryti ir uždaryti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus pagal tam tikrus reikalavimus, išleisti išmetamąsias dujas cilindre ir įkvėpti gryno oro, užtikrinant sklandų dyzelinio variklio vėdinimo procesą.
4. Kuro sistema
Šiluminė energija turi užtikrinti tam tikrą kuro kiekį, kuris siunčiamas į degimo kamerą ir visiškai sumaišomas su oru, kad susidarytų šiluma.Todėl turi būti kuro sistema.
Dyzelinio variklio degalų tiekimo sistemos funkcija – per tam tikrą laiką tam tikru slėgiu į degimo kamerą įpurkšti tam tikrą kiekį dyzelino ir sumaišyti su oru, kad būtų atlikti degimo darbai.Jį daugiausia sudaro dyzelino bakas, degalų tiekimo siurblys, dyzelino filtras, degalų įpurškimo siurblys (aukšto slėgio alyvos siurblys), degalų purkštukas, greičio reguliatorius ir kt.
5. Aušinimo sistema
Siekiant sumažinti dyzelinių variklių trinties nuostolius ir užtikrinti normalią įvairių komponentų temperatūrą, dyzeliniai varikliai turi turėti aušinimo sistemą.Aušinimo sistemą turėtų sudaryti tokie komponentai kaip vandens siurblys, radiatorius, termostatas, ventiliatorius ir vandens gaubtas.
6. Tepimo sistema
Tepimo sistemos funkcija yra tiekti tepalinę alyvą ant įvairių judančių dyzelinio variklio dalių trinties paviršių, o tai atlieka svarbų vaidmenį mažinant trintį, aušinant, valant, sandarinant ir apsaugant nuo rūdžių, mažinant atsparumą trinčiai ir nusidėvėjimą bei šalina trinties sukuriamą šilumą ir taip užtikrina normalų dyzelinio variklio darbą.Jį daugiausia sudaro alyvos siurblys, alyvos filtras, alyvos radiatorius, įvairūs vožtuvai ir tepalinės alyvos kanalai.
7. Paleiskite sistemą
Norint greitai užvesti dyzelinį variklį, taip pat reikalingas paleidimo įtaisas, valdantis dyzelinio variklio paleidimą.Pagal skirtingus paleidimo būdus komponentai su paleidimo įtaisu dažniausiai paleidžiami elektros arba pneumatiniais varikliais.Didelės galios generatorių paleidimui naudojamas suslėgtas oras.
2、 Keturių taktų dyzelinio variklio veikimo principas
Šiluminiame procese tik darbinio skysčio plėtimosi procesas gali atlikti darbą, o mes reikalaujame, kad variklis nuolat generuotų mechaninį darbą, todėl turime priversti darbinį skystį plėstis pakartotinai.Todėl prieš plečiant būtina pabandyti atstatyti darbinį skystį į pradinę būseną.Todėl dyzelinis variklis turi pereiti keturis šiluminius procesus: įsiurbimą, suspaudimą, išsiplėtimą ir išmetimą, kad galėtų grįžti į pradinę būseną, leidžiančią dyzeliniam varikliui nuolat generuoti mechaninį darbą.Todėl minėti keturi terminiai procesai vadinami darbo ciklu.Jei dyzelinio variklio stūmoklis atlieka keturis taktus ir baigia vieną darbo ciklą, variklis vadinamas keturių taktų dyzeliniu varikliu.
1. Įsiurbimo smūgis
Įsiurbimo takto tikslas – įkvėpti gryno oro ir pasiruošti kuro degimui.Kad būtų pasiektas įsiurbimas, cilindro viduje ir išorėje turi susidaryti slėgio skirtumas.Todėl šio smūgio metu išmetimo vožtuvas užsidaro, įsiurbimo vožtuvas atsidaro, o stūmoklis juda iš viršutinės negyvosios vietos į apačią.Tūris cilindre virš stūmoklio palaipsniui plečiasi, o slėgis mažėja.Dujų slėgis balione yra apie 68-93 kPa mažesnis už atmosferos slėgį.Veikiant atmosferos slėgiui, per įsiurbimo vožtuvą į cilindrą įsiurbiamas šviežias oras.Kai stūmoklis pasiekia apatinę aklavietę, įsiurbimo vožtuvas užsidaro ir įsiurbimo eiga baigiasi.
2. Suspaudimo smūgis
Suspaudimo takto tikslas – padidinti cilindro viduje esančio oro slėgį ir temperatūrą, sudaryti sąlygas kurui degti.Dėl uždarytų įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų cilindre suspaudžiamas oras, atitinkamai didėja ir slėgis bei temperatūra.Padidėjimo laipsnis priklauso nuo suspaudimo laipsnio, o skirtingi dyzeliniai varikliai gali šiek tiek skirtis.Stūmokliui priartėjus prie viršutinio negyvojo taško, oro slėgis cilindre pasiekia (3000-5000) kPa, o temperatūra – 500-700 ℃, gerokai viršijanti dyzelino savaiminio užsidegimo temperatūrą.
3. Išsiplėtimo eiga
Kai stūmoklis baigiasi, degalų purkštukas pradeda įpurkšti dyzeliną į cilindrą, sumaišydamas jį su oru, kad susidarytų degus mišinys, ir iš karto užsidega.Šiuo metu slėgis cilindro viduje greitai pakyla iki maždaug 6000–9000 kPa, o temperatūra pasiekia net (1800–2200) ℃.Esant aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų traukai, stūmoklis juda žemyn į negyvąją vietą ir varo alkūninį veleną, kad jis suktųsi, atlikdamas darbą.Dujų plėtimosi stūmokliui leidžiantis žemyn, jo slėgis palaipsniui mažėja, kol atsidaro išmetimo vožtuvas.
4. Išmetimo eiga
4. Išmetimo eiga
Išmetimo takto paskirtis – pašalinti iš cilindro išmetamąsias dujas.Pasibaigus galios taktui, dujos cilindre tapo išmetamosiomis dujomis, o jų temperatūra nukrenta iki (800–900) ℃, o slėgis – iki (294–392) kPa.Šiuo metu išmetimo vožtuvas atsidaro, o įsiurbimo vožtuvas lieka uždarytas, o stūmoklis juda iš apačios į viršutinį negyvąjį tašką.Esant liekamajam slėgiui ir stūmoklio traukai cilindre, išmetamosios dujos išleidžiamos už cilindro ribų.Kai stūmoklis vėl pasiekia viršutinę negyvąją vietą, išmetimo procesas baigiasi.Pasibaigus išmetimo procesui, išmetimo vožtuvas užsidaro, o įsiurbimo vožtuvas vėl atsidaro, kartojant kitą ciklą ir nuolat veikiant išorėje.
3、 Dyzelinių variklių klasifikacija ir charakteristikos
Dyzelinis variklis yra vidaus degimo variklis, kuris kaip kurą naudoja dyzeliną.Dyzeliniai varikliai priklauso slėginio uždegimo varikliams, kurie dažnai vadinami dyzeliniais varikliais pagrindinio jų išradėjo Dyzelino vardu.Kai veikia dyzelinis variklis, jis traukia orą iš cilindro ir dėl stūmoklio judėjimo yra labai suspaustas, pasiekdamas aukštą 500-700 ℃ temperatūrą.Tada degalai purškiami į aukštos temperatūros orą rūko pavidalu, sumaišomi su aukštos temperatūros oru, kad susidarytų degus mišinys, kuris automatiškai užsidega ir dega.Degimo metu išsiskirianti energija veikia viršutinį stūmoklio paviršių, stumia jį ir paverčia sukančiu mechaniniu darbu per švaistiklį ir alkūninį veleną.
1. Dyzelinio variklio tipas
(1) Pagal darbo ciklą jį galima suskirstyti į keturtakčius ir dvitakčius dyzelinius variklius.
(2) Pagal aušinimo metodą jį galima suskirstyti į vandeniu ir oru aušinamus dyzelinius variklius.
(3) Pagal įsiurbimo metodą jis gali būti suskirstytas į dyzelinius variklius su turbokompresoriumi ir be turbokompresoriaus (natūralaus įsiurbimo).
(4) Pagal greitį dyzeliniai varikliai gali būti skirstomi į greitaeigius (virš 1000 aps./min.), vidutinio greičio (300-1000 aps./min.) ir mažo greičio (mažiau nei 300 aps./min.).
(5) Pagal degimo kamerą dyzelinius variklius galima suskirstyti į tiesioginio įpurškimo, sūkurinės kameros ir prieškamerinius tipus.
(6) Pagal dujų slėgio veikimo būdą jį galima suskirstyti į vieno veikimo, dvigubo veikimo ir priešingus stūmoklinius dyzelinius variklius.
(7) Pagal cilindrų skaičių jį galima suskirstyti į vieno cilindro ir kelių cilindrų dyzelinius variklius.
(8) Pagal paskirtį juos galima suskirstyti į dyzelinius laivų variklius, lokomotyvų dyzelinius variklius, transporto priemonių dyzelinius variklius, žemės ūkio mašinų dyzelinius variklius, inžinerinių mašinų dyzelinius variklius, elektros energijos gamybos dyzelinius variklius ir fiksuotos galios dyzelinius variklius.
(9) Pagal degalų tiekimo metodą jį galima suskirstyti į mechaninį aukšto slėgio alyvos siurblio kuro tiekimą ir aukšto slėgio bendrojo bėgio elektroninio valdymo įpurškimo kuro tiekimą.
(10) Pagal cilindrų išdėstymą jis gali būti suskirstytas į tiesius ir V formos išdėstymus, horizontaliai priešingus išdėstymus, W formos išdėstymus, žvaigždės formos išdėstymus ir kt.
(11) Pagal galios lygį jį galima suskirstyti į mažą (200KW), vidutinį (200-1000KW), didelį (1000-3000KW) ir didelį (3000KW ir daugiau).
2. Dyzelinių variklių, skirtų energijos gamybai, charakteristikos
Dyzeliniai generatoriai yra varomi dyzeliniais varikliais.Palyginti su įprasta elektros energijos gamybos įranga, tokia kaip šiluminės energijos generatoriai, garo turbinų generatoriai, dujų turbinų generatoriai, branduolinės energijos generatoriai ir kt., Jie pasižymi paprastos konstrukcijos, kompaktiškumo, mažų investicijų, mažo ploto, didelio šiluminio efektyvumo, lengvo paleidimo charakteristikomis, lankstus valdymas, paprastos eksploatavimo procedūros, patogi priežiūra ir remontas, mažos kompleksinės surinkimo ir energijos gamybos sąnaudos bei patogus degalų tiekimas ir saugojimas.Dauguma dyzelinių variklių, naudojamų energijai gaminti, yra bendrosios paskirties ar kitos paskirties dyzelinių variklių variantai, turintys šias charakteristikas:
(1) Fiksuotas dažnis ir greitis
Kintamosios srovės dažnis yra fiksuotas 50Hz ir 60Hz, todėl generatoriaus agregato greitis gali būti tik 1500 ir 1800r/min.Kinija ir buvusios Sovietų Sąjungos energiją vartojančios šalys daugiausia naudoja 1500 r/min, o Europos ir Amerikos šalys daugiausia naudoja 1800 r/min.
(2) Stabilus įtampos diapazonas
Kinijoje naudojamų dyzelinių generatorių agregatų išėjimo įtampa yra 400/230V (6,3kV dideliems generatorių komplektams), 50Hz dažniu ir cos ф= 0.8 galios koeficientu.
(3) Galios kitimo diapazonas yra platus.
Energijai gaminti naudojamų dyzelinių variklių galia gali svyruoti nuo 0,5kW iki 10000kW.Paprastai dyzeliniai varikliai, kurių galios diapazonas yra 12-1500 kW, yra naudojami kaip mobilios elektrinės, atsarginiai energijos šaltiniai, avariniai energijos šaltiniai arba dažniausiai naudojami kaimo energijos šaltiniai.Stacionarios arba jūrinės elektrinės dažniausiai naudojamos kaip energijos šaltiniai, kurių galia siekia dešimtis tūkstančių kilovatų.
(4) Turi tam tikrą galios rezervą.
Energijos gamybai skirti dyzeliniai varikliai paprastai veikia stabiliomis eksploatavimo sąlygomis ir didelėmis apkrovomis.Avariniai ir atsarginiai maitinimo šaltiniai paprastai vertinami 12 valandų galia, o dažniausiai naudojami nuolatinės galios (generatoriaus komplekto suderinimo galia turėtų atimti perdavimo nuostolius ir variklio sužadinimo galią bei palikti tam tikrą galios rezervą).
(5) Įrengtas greičio reguliavimo įtaisas.
Siekiant užtikrinti generatoriaus agregato išėjimo įtampos dažnio stabilumą, paprastai įrengiami didelio našumo greičio reguliavimo įtaisai.Lygiagrečiam darbui ir į tinklą prijungtiems generatorių komplektams sumontuoti greičio reguliavimo įtaisai.
(6)Turi apsaugos ir automatizavimo funkcijas.
Santrauka:
(7)Kadangi dyzeliniai varikliai dažniausiai naudojami kaip atsarginiai energijos šaltiniai, mobilieji energijos šaltiniai ir alternatyvūs energijos šaltiniai, rinkos paklausa kasmet didėja.Valstybinio tinklo statyba sulaukė didelio pasisekimo, o elektros tiekimas iš esmės pasiekė šalies aprėptį.Šiame kontekste dyzelinių variklių panaudojimas elektros energijos gamybai Kinijos rinkoje yra gana ribotas, tačiau jie vis dar yra būtini šalies ekonomikos plėtrai.Nuolat tobulinant gamybos technologijas, automatinio valdymo technologijas, elektronines technologijas ir kompozicinių medžiagų gamybos technologijas visame pasaulyje.Energijos gamybai skirti dyzeliniai varikliai tobulinami siekiant miniatiūrizuoti, didelės galios, mažos degalų sąnaudos, mažos emisijos, žemas triukšmas ir intelektas.Nuolatinė susijusių technologijų pažanga ir atnaujinimai pagerino dyzelinių variklių elektros energijos tiekimo garantijų galimybes ir techninį lygį, o tai labai paskatins nuolatinį visapusiško maitinimo garantijos galimybių didinimą įvairiose srityse.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Paskelbimo laikas: 2024-02-02