Anotacija: Oro aušinamų dyzelinių generatorių šilumos išsklaidymas pasiekiamas naudojant natūralų vėją, kad būtų galima tiesiogiai vėsinti dyzelino generatorius. Vandenį aušinamų dyzelinių generatorių aušina aušinimo skystis aplink vandens rezervuarą ir cilindrą, o alyvą aušinti dyzelino generatoriai aušina paties variklio aliejus. Kiekvieno tipo dyzelino generatoriaus aušinimo metodas priklauso nuo dyzelino generatoriaus projektavimo faktorių, ir vis dar skiriasi šie trys aušinimo metodai. Oro aušinamų variklių pranašumas yra tas, kad jie turi paprastą struktūrą ir jiems nereikia papildomų pagalbinių priedų. Šilumos išsklaidymo pelekai ant cilindro bloko ir cilindro galvutės gali patenkinti pagrindinius variklio šilumos išsklaidymo poreikius. Tačiau, jei valdomas nuolat, variklis gali patirti šilumos skilimą dėl pernelyg vienos šilumos išsklaidymo metodo. Kita vertus, vanduo aušinami varikliai turi reikšmingesnį aušinimo efektą, nes buvo įdiegta nauji skysčiai šilumos išsklaidymui. Net jei dyzelinis variklis veiks ilgą laiką, variklio temperatūra nebus per aukšta, todėl jis bus puikus aušinimo būdas šilumos išsklaidymui.
1 、 Oro aušinamas dyzelino generatorius
1. Privalumai
Nulio gedimų aušinimo sistema (natūralus aušinimas) Oro aušinamas dyzelinių generatoriai turi mažas sąnaudas ir užima mažiau vietos.
2. Trūkumai
Lėta šilumos išsisklaidymas ir apribotas dyzelinių generatorių, tokių kaip įterptiniai 4 cilindrų varikliai, forma, kurie retai naudoja oro aušinimą, vidurinio 2 cilindrų variklis negali veiksmingai išsklaidyti šilumos, todėl oro aušinimas tinka tik 2 cilindrų dyzeliniams generatoriams.
Oro aušinamas cilindras bus suprojektuotas su didelėmis šilumos kriauklėmis ir oro kanalais. Jei įkeliamas gerai suplanuotas oro aušinimo dyzelino generatorius, nėra jokių problemų. Daugelis jų yra firminiai varikliai, kuriuose nėra oro, ir jie neturi cilindrų užrakinti dėl aukštos temperatūros. Dyzelinių generatorių nulinio gedimo sistemos aušinimo sistema yra maža, ir kol ji tinkamai prižiūri, aukštos temperatūros problemos nebus. Atvirkščiai, dažnesnė vandenyje aušinamų variklių temperatūra yra dažnesnė. Trumpai tariant, oro aušinimo visiškai pakanka vieno cilindro mažo greičio energijos gamybai, todėl nereikia jaudintis dėl tolimojo nuotolio problemų.
2 、 Vandenį aušinamas dyzelino generatorius
1. Privalumai
Tai gali veiksmingai kontroliuoti didelės galios ir greitojo dyzelino generatorių temperatūrą. Kai temperatūra žema, vandenyje aušinto variklio droselio vožtuvas užsidarys, kol pakils alyvos temperatūra, kad pasiektų geriausią tepimo efektą. Kai temperatūra yra aukšta, droselio vožtuvas visiškai atidarys vandens rezervuarą, kad pradėtų veikti. Kai temperatūra yra per aukšta, ventiliatorius pradės vėsinti iki optimalios dyzelino generatoriaus darbinės temperatūros. Tai yra standartinis vandenyje aušinamas veikimo principas.
2. Trūkumai
Didelės išlaidos, sudėtinga konstrukcija ir didelis gedimų dažnis dėl didelės erdvės, kurią užima išorinis vandens rezervuaras.
Vandenį aušinami dyzeliniai generatoriai yra aušinimo būdas, turintis gerą šilumos išsklaidymą. Vandens aušinimo principas yra atvėsinti cilindrų įdėklą ir galvą, apvyniojant juos tekančiu vandeniu. Pagrindiniai vandens aušinimo komponentai yra vandens siurblys, vandens rezervuaro temperatūros valdymas ir ventiliatorius. Vandens aušinimas yra būtina aušinimo sistema, skirta daugialypiam cilindrui, didelės galios ir greitaeigių dyzelinių generatorių (su vandens aliejaus dvigubu aušinimu). Mažiems poslinkiams pavienių cilindrų varikliams paprastai nereikia vėsinti vandens ir jis negali generuoti tiek šilumos.
3 、 Aliejus aušinamas dyzelino generatorius
1. Privalumai
Aušinimo efektas yra akivaizdus, o gedimų dažnis yra žemas. Žemos naftos temperatūra gali sumažinti aukštos temperatūros alyvos klampumą.
2. Trūkumai
Dyzeliniams generatoriams reikalingas naftos kiekis. Naftos radiatorius neturėtų būti per didelis. Jei aliejus yra per didelis, jis tekės į alyvos radiatorių, sukeldamas nepakankamą tepimą dyzelino generatoriaus apačioje.
Aliejaus aušinimas naudoja savo variklio alyvą, kad išsklaidytų šilumą per alyvos radiatorių (alyvos radiatorius ir vandens rezervuaras iš esmės yra tas pats principas, tik vienas, kuriame yra aliejaus, o kitas, kuriame yra vandens). Kadangi cirkuliuojanti alyvos aušinimo galia gaunama iš dyzelino generatoriaus alyvos siurblio, alyvos aušinimui reikalingas tik naftos ventiliatoriaus šildytuvas (alyvos bakas). Aukštos klasės alyvos aušinimas yra aprūpintas ventiliatoriumi ir droselio vožtuvu. Aliejaus aušinimo sistema paprastai turi vidutinio nuotolio arkados aparatas, siekiant stabilumo ir ventiliatoriaus kaitinimo efekto. Vieno cilindro oro aušinamos mašinos yra labiau tinkamos keisti į alyvos aušinimą ir keičiant nuo vieno cilindro oro aušinimo mašinų prie alyvos aušinimo, reikia tik pridėti alyvos ventiliatoriaus šilumokaitį alyvos praėjimo viduryje.
4 、 Privalumų ir trūkumų palyginimas
1. Skirtumas tarp naftos aušinimo ir vandens aušinimo
Pirma, aliejaus aušinto radiatoriaus šilumos kriauklė yra labai stora, o vandens aušinto radiatoriaus šilumos kriauklė yra labai plona. Aliejus aušinami radiatoriai paprastai yra labai mažo dydžio, o vandenyje aušinti radiatoriai turi didesnę kūno formą. Jei jūsų mašinoje yra abiejų rūšių radiatoriai, tada didesnis yra vandenyje aušinamas radiatorius. Kitas svarbus skirtumas yra tas, kad daugumoje vandenyje aušinamų radiatorių už jų yra elektroniniai ventiliatoriai, o naftos aušinamieji radiatoriai nėra dažniausiai naudojami (nors kai kurie dviejų taktų dyzeliniai varikliai nenaudoja ventiliatorių radiatoriui).
2. Privalumai ir trūkumai
(1) aliejaus aušintuvas:
Aliejaus aušintuve yra radiatorius, panašus į vandens aušintuvo radiatorių, kuris cirkuliuoja alyvą dyzelino generatoriaus viduje, kad sumažėtų temperatūra. Palyginti su vandens aušintuvu, jo struktūra taip pat yra daug paprastesnė. Dėl tiesioginio alyvos, sutepusios dyzelino generatoriaus komponentus, aušinimą, šilumos išsklaidymo efektas taip pat yra geresnis, o tai yra geriau nei oro aušinamas modelis, bet ne toks geras kaip vandens aušintuvas.
(2) Vandens aušintuvas:
Vandenio aušinamos mašinos struktūra yra sudėtinga, o cilindro korpusas, cilindro galvutė ir net dyzelino generatoriaus dėžutė turi būti pertvarkyta (palyginti su lygiaverčiais oro aušinamais mašinomis), reikalaujant specializuotų vandens siurblių, vandens rezervuarų, ventiliatorių, vandens Vamzdžiai, temperatūros jungikliai ir kt. Taip pat didžiausia kaina yra didžiausia, o tūris taip pat yra didesnis. Tačiau jis turi geriausią aušinimo efektą ir vienodą aušinimą. Vandenio aušinamo variklio pranašumas yra tas, kad jis greitai išsklaido šilumą, ilgą laiką gali veikti dideliu greičiu ir nėra linkęs į šilumos išsekimą. Tačiau trūkumas yra tas, kad vandenyje aušinamas variklis turi sudėtingą struktūrą, o jei vamzdynas sensta laikui bėgant, jis yra linkęs į aušinimo skysčio nuotėkį. Jei aušinimo skystis nutekės kaime, tai sukels transporto priemonę sugriūti, kelia tam tikrą paslėptą pavojų. Tačiau apskritai pranašumai nusveria trūkumus.
(3) Oro aušintuvas:
Oro aušinamų dyzelinių variklių struktūra daugiausia pasireiškia variklio ekspozicijos laipsniu. Variklis nėra suvyniotas į jokią pakuotę, ir tol, kol jis bus paleistas, bus oro cirkuliacija. Šaltas oras teka per variklio aksesuarų šilumos išsklaidymo pelekus, kaitinant orą ir pašalina dalį šilumos. Šis ciklas gali išlaikyti variklio šilumą protingame diapazone.
Santrauka:
Vandens aušinami varikliai ir oro aušinami varikliai yra variklio aušinimo metodų aprašymas, nes šie du modelių tipai naudoja skirtingas šilumos išsisklaidymo formas, todėl jų faktiniai darbo principai skiriasi. Tačiau abiejų tipų varikliai iš esmės naudoja natūralų vėją šilumos išsklaidymui, išskyrus tai, kad vandenyje aušinami varikliai turi didesnį šilumos išsklaidymo efektyvumą. Paprastai tariant, vandeniu aušinami varikliai gali greitai išsklaidyti šilumą, kurį sukuria variklio darbas per visą darbo procesą, naudojant papildomą skystį šilumos išsklaidymui. Tačiau varikliai, aušinti oru, yra palyginti mažai energijos, nes trūksta papildomų pagalbinių aušinimo sistemų, tačiau jų struktūra yra paprastesnė. Kol bus išlaikytas cilindro galvutės ir cilindro bloko švara, jų aušinimo sistema neturės jokių gedimų. Tačiau vandeniui aušintiems varikliams reikalingi papildomi vandens siurbliai, radiatoriai, aušinimo skystis ir kt., Taigi tiek pradinės gamybos sąnaudos, tiek vėlesnės priežiūros ir remonto išlaidos yra didesnės nei varikliai, aušinti oru.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 01 d