Anotacija: Dyzelinių generatoriai yra patikima gamybos elektros garantija, o jų saugi ir veiksminga veikimas yra labai svarbus užtikrinant platformos gamybą. Aukšta dyzelino generatorių vandens temperatūra yra vienas iš labiausiai paplitusių gedimų, kuris, jei to nepadarys laiku, gali apimti pagrindinius įrangos gedimus, turinčius įtakos gamybai ir sukelti neapsaugotus ekonominius nuostolius. Dyzelino generatorių veikimo temperatūra, nesvarbu, ar tai alyvos, ar aušinimo skysčio temperatūra, turi būti normalioje. Dyzeliniams generatoriams optimalus alyvos temperatūros veikimo diapazonas turėtų būti nuo 90 ° iki 105 °, o optimalios aušinimo skysčio temperatūra turėtų būti nuo 85 ° iki 90 °. Jei dyzelino generatoriaus temperatūra viršija aukščiau nurodytą ar dar aukštesnę veikimo diapazoną, jis laikomas perkaitintu būdu. Perkaitimo operacija kelia didelę riziką dyzeliniams generatoriams ir turėtų būti nedelsiant pašalinta. Priešingu atveju aukšta vandens temperatūra paprastai sukelia aušinimo skysčio virimą radiatoriaus viduje, galios sumažėjimas, tepimo alyvos klampos sumažėjimas, padidėjusi trintis tarp komponentų ir net rimtų gedimų, tokių kaip cilindrų traukimas ir cilindro tarpiklio deginimas.
1 、 Įvadas į aušinimo sistemą
Dyzelinių generatoriuose maždaug 30–33% šilumos, išleistos deginant degalus, turi būti išsklaidytas išoriniam pasauliui per tokius komponentus kaip cilindrai, cilindrų galvutės ir stūmokliai. Norint išsklaidyti šią šilumą, reikia priversti nuolat tekėti per šildomus komponentus, kad būtų galima nuolat tekėti per šildomus komponentus, užtikrinant normalią ir stabilią šių šildomų komponentų temperatūrą aušinant. Todėl daugumoje dyzelinių generatorių yra montuojamos aušinimo sistemos, kad būtų užtikrintas pakankamas ir nuolatinis aušinimo terpės srautas ir tinkama aušinimo terpės temperatūra.
1. Aušinimo vaidmuo ir metodas
Energijos sunaudojimo požiūriu, dyzelinių generatorių aušinimas yra energijos praradimas, kurio reikėtų vengti, tačiau būtina užtikrinti įprastą dyzelino generatorių veikimą. Dyzelinių generatorių aušinimas turi šias funkcijas: pirma, aušinimas gali išlaikyti šildomų dalių darbinę temperatūrą, esančią leistinoje medžiagos riboje, taip užtikrinant pakankamą šildomų dalių stiprumą aukštos temperatūros sąlygomis; Antra, aušinimas gali užtikrinti tinkamą temperatūros skirtumą tarp kaitinamų dalių vidinės ir išorinės sienos, sumažinant šildomų dalių šiluminį įtempį; Be to, aušinimas taip pat gali užtikrinti tinkamą klirensą tarp judančių dalių, tokių kaip stūmoklis ir cilindrų įdėklas, ir normalią aliejinės plėvelės veikiančią būseną ant cilindro sienos darbinio paviršiaus. Šie aušinimo efektai pasiekiami per aušinimo sistemą. Valdyme nereikėtų atsižvelgti į abu dyzelino generatoriaus aušinimo aspektus, nei neleidžiant dyzelino generatoriui būti pernelyg aušinamam dėl per didelio aušinimo, nei perkaitimo dėl aušinimo trūkumo. Šiais laikais, pradedant nuo vėsinimo nuostolių sumažinimo iki visiško degimo energijos sunaudojimo, adiabatinių variklių tyrimai atliekami tiek vidaus, tiek tarptautiniu mastu, ir atitinkamai buvo sukurtos daugelyje aukštos temperatūros atsparių medžiagų, tokių kaip keraminės medžiagos.
Šiuo metu yra du dyzelinių generatorių aušinimo būdai: priverstinis skysčio aušinimas ir oro aušinimas. Didžioji dauguma dyzelinių generatorių naudojasi buvusiais.
2. Aušinimo terpė
Dyzelinių generatorių priverstinio skysčio aušinimo sistemoje paprastai yra trijų tipų aušinimo skysčiai: gėlas vanduo, aušinimo skystis ir tepimo aliejus. Gėlavandenis turi stabilią vandens kokybę, gerą šilumos perdavimo efektą ir gali būti naudojamas vandens valymui, kad būtų galima išspręsti jo koroziją ir mastelio keitimo defektus, todėl šiuo metu ji yra ideali aušinimo terpė. Dyzelinių generatorių gėlo vandens kokybės reikalavimuose paprastai nėra priemaišų gėlame vandenyje arba distiliuotame vandenyje. Jei tai yra gėlas vanduo, bendras kietumas neturėtų viršyti 10 (vokiečių laipsnių), pH vertė turėtų būti 6,5–8, o chlorido kiekis neturėtų viršyti 50 × 10–6. Naudojant distiliuotą vandenį arba visiškai dejonizuotą vandenį, kurį sukuria jonų mainai kaip aušinant gėlą vandenį, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į gėlo vandens valymą ir reguliariai bandant, kad būtų užtikrinta, jog vandens valymo agento koncentracija pasiekia nurodytą diapazoną. Priešingu atveju korozija, kurią sukelia nepakankama koncentracija, yra sunkesnė nei naudojant įprastą kietą vandenį (dėl to, kad nėra apsaugo nuo kalkių plėvelės nuosėdų, suformuotų paprastą kietą vandenį). Aušinimo skysčio vandens kokybę sunku kontroliuoti, o jo korozijos ir mastelio keitimo problemos yra ryškios. Norint sumažinti koroziją ir mastelio keitimą, aušinimo skysčio išleidimo temperatūra neturėtų viršyti 45 ℃. Todėl šiuo metu retai naudojama aušinimo skystis tiesiogiai dyzelino generatoriams vėsinti; Specifinė tepimo aliejaus šiluma yra nedidelė, šilumos perdavimo efektas yra prastas, o aukštos temperatūros sąlygos yra linkusios į šaldymą aušinimo kameroje. Tačiau jis nekelia rizikos užteršti karterio aliejų dėl nuotėkio, todėl jis yra tinkamas kaip vėsinimo terpė stūmokliams.
3. Aušinimo sistemos kompozicija ir įranga
Dėl skirtingų šildomų dalių darbo sąlygų taip pat skiriasi reikiama aušinimo skysčio temperatūra, slėgis ir pagrindinė sudėtis. Todėl kiekvieno šildomo komponento aušinimo sistemą paprastai sudaro keli atskiros sistemos. Paprastai jis yra padalintas į tris uždaras gėlo vandens aušinimo sistemas: cilindrų įdėklą ir cilindro galvutę, stūmoklį ir degalų purkštuvus.
Gaivus vanduo iš cilindro įdėklo aušinimo vandens siurblio išleidimo angos patenka į apatinę kiekvieno cilindro įdėklo dalį per pagrindinį cilindro įdėklo vandens įleidimo vamzdį ir aušinamas maršrutu nuo cilindro įdėklo iki cilindro galvutės iki turbokompresoriaus. Sujungus kiekvieno cilindro išleidimo vamzdžius, juos aušina vandens generatorius ir gėlo vandens aušintuvas, o tada įveskite cilindrų įdėklo aušinimo vandens siurblio įvadą; Kitaip patenka į gėlo vandens išplėtimo baką. Tarp gėlo vandens išplėtimo bako ir cilindrų įdėklo aušinimo vandens siurblio sumontuojamas balansinis vamzdis, kad būtų galima papildyti vandenį į sistemą ir išlaikyti aušinančio vandens siurblio siurbimo slėgį.
Sistemoje yra temperatūros jutiklis, kuris nustato aušinimo vandens išleidimo temperatūros pokyčius ir kontroliuoja jo įleidimo temperatūrą per šiluminio valdymo vožtuvą. Maksimali vandens temperatūra paprastai neturėtų viršyti 90–95 ℃, kitaip vandens temperatūros jutiklis perduos signalą valdikliui, todėl dyzelinio variklis perkaitins aliarmą ir nurodydamas įrangą sustoti.
Yra du dyzelinių generatorių aušinimo būdai: integruoti ir padalyti. Reikėtų pažymėti, kad padalintame tipo tarpiniu aušinimo sistemoje kai kurie modeliai gali turėti tarpinio aušintuvo šilumokaičio aušinimo plotą, didesnį nei cilindrų įdėklo vandens šilumokaitis, o gamintojo paslaugų inžinieriai dažnai daro klaidas. Kadangi atrodo, kad cilindro įdėklo vanduo turi keistis daug daugiau šilumos, tačiau dėl nedidelio temperatūros skirtumo tarpiniame aušinimo aušinimo ir mažo šilumos mainų efektyvume reikalingas didesnis aušinimo plotas. Įdiegus naują mašiną, būtina patvirtinti kartu su gamintoju, kad būtų išvengta pakeitimo įtakos pažangai. Vokslinuko išleidimo vandens temperatūra paprastai neturėtų viršyti 54 laipsnių. Per didelė temperatūra gali generuoti junginį, kuris adsorbuoja aušintuvo paviršiuje, turintį įtakos šilumokaičio aušinimo efektui.
2 、 Aukštos vandens temperatūros gedimų diagnozė ir gydymas
1. Žemas aušinimo skysčio lygis arba netinkamas pasirinkimas
Pirmasis ir lengviausias dalykas, kurį reikia patikrinti, yra aušinimo skysčio lygis. Nebūkite prietaringi dėl žemo skysčio aliarmo jungiklių, kartais užsikimšę smulkių vandens vamzdžių lygio jungikliai gali suklaidinti inspektorius. Be to, po automobilių stovėjimo aukštoje vandens temperatūroje reikia laukti, kol vandens temperatūra nukris prieš papildant vandenį, kitaip tai gali sukelti dideles įrangos avarijas, tokias kaip cilindro galvutės krekavimas.
Variklio specifinis aušinimo skysčio fizinis objektas. Reguliariai patikrinkite aušinimo skysčio lygį radiatoriuje ir išsiplėtimo rezervuare ir laiku jį papildykite, kai skysčio lygis yra žemas. Nes jei dyzelino generatoriaus aušinimo sistemoje trūksta aušinimo skysčio, tai paveiks dyzelino generatoriaus šilumos išsklaidymo poveikį ir sukels aukštą temperatūrą.
2. Užblokuotas aušintuvas arba radiatorius (aušinamas oru)
Radiatoriaus užsikimšimą gali sukelti dulkės ar kiti nešvarumai, arba tai gali būti dėl sulenktų ar sulaužytų pelekų, kurie riboja oro srautą. Valydami aukšto slėgio orą ar vandenį, būkite atsargūs ir nesulenkite vėsinančių pelekų, ypač su tarpiniu aušintuvo aušinimo pelekais. Kartais, jei aušintuvas naudojamas per ilgai, junginio sluoksnis bus adsorbuotas aušintuvo paviršiuje, paveikdamas šilumos mainų efektą ir sukeldamas aukštą vandens temperatūrą. Norint nustatyti aušintuvo efektyvumą, gali būti naudojamas temperatūros matavimo pistoletas, norint išmatuoti šilumokaičio įleidimo ir išleidimo vandens ir išleidimo vandens vandens temperatūros skirtumą variklio vandens temperatūroje. Remiantis gamintojo pateiktais parametrais, galima nustatyti, ar vėsesnis efektas yra prastas, ar yra aušinimo ciklo problema.
3. Pažeistas oro deflektorius ir dangtis (aušinamas oru)
Oro aušinamas dyzelino generatorius taip pat turi patikrinti, ar yra pažeistas oro deflektorius ir danga, nes pažeidimai gali sukelti karštą orą, kuris gali cirkuliuoti oro įleidimo angoje, darant įtaką aušinimo efektui. Oro lizdas paprastai turėtų būti 1,1–1,2 karto didesnis už vėsiausio plotą, atsižvelgiant į oro kanalo ilgį ir grotelių formą, bet ne mažesnę nei vėsiausio plotas. Ventiliatoriaus ašmenų kryptis yra skirtinga, taip pat yra skirtumų diegimo diegime. Įdiegus naują mašiną, reikia atkreipti dėmesį.
4. Ventiliatoriaus pažeidimai arba diržo pažeidimai ar atleidimas
Reguliariai patikrinkite, ar dyzelino generatoriaus ventiliatoriaus diržas yra laisvas ir ar ventiliatoriaus forma yra nenormali. Kadangi ventiliatoriaus diržas yra per laisvas, nesunku sumažėti ventiliatoriaus greitis, todėl radiatorius nesugeba išsklaidyti savo šilumos išsklaidymo, todėl dyzelino generatoriaus aukšta temperatūra.
Diržo įtempimą reikia tinkamai sureguliuoti. Nors atlaisvinimas gali būti ne gerai, buvimas per griežtai gali sumažinti atraminio diržo ir guolių tarnavimo laiką. Jei diržas neveikia, jis gali apvynioti ventiliatorių ir sugadinti aušintuvą. Panašūs gedimai atsirado kai kurių klientų naudojimo dirže. Be to, ventiliatoriaus deformacija taip pat gali sukelti radiatoriaus šilumos išsklaidymo pajėgumą.
5. Termostato gedimas
Fizinė termostato išvaizda. Termostato gedimą galima iš anksto įvertinti išmatuojant temperatūros skirtumą tarp vandens rezervuaro įleidimo ir išleidimo vandens temperatūros ir vandens siurblio įleidimo angos ir išleidimo šilumokaičio, naudojant temperatūros matavimo pistoletą. Tolesniam patikrinimui reikia išardyti termostatą, virti jį vandeniu, išmatuoti atidarymo temperatūrą, visiškai atvirą temperatūrą ir visiškai atvirą laipsnį, kad būtų galima nustatyti termostato kokybę. Reikia 6000 val. Patikrinimo, tačiau paprastai jis tiesiogiai keičiamas viršutinio ar viršutinio ir apatinio remonto metu, o apžiūra nėra atliekama, jei viduryje nėra gedimų. Bet jei termostatas yra pažeistas naudojimo metu, būtina patikrinti, ar aušinimo vandens siurblio ventiliatoriaus mentės yra pažeistos ir ar vandens rezervuare yra likęs termostatas, kad būtų išvengta tolesnio vandens siurblio pažeidimo.
6. Pažeistas vandens siurblys
Ši galimybė yra palyginti maža. Strainą galima pažeisti ar atskirti, todėl galima nustatyti, ar išardyti ir apžiūrėti jį per išsamų sprendimą dėl temperatūros matavimo pistoleto ir slėgio matuoklio, ir jį reikia atskirti nuo oro suvartojimo fenomeno sistemoje. Vandens siurblio apačioje yra išleidimo lizdas, o čia lašinamas vanduo rodo, kad vandens sandariklis sugedo. Kai kurios mašinos gali patekti į sistemą per tai, paveikdamos kraujotaką ir sukelia aukštą vandens temperatūrą. Bet jei keičiant vandens siurblį per vieną minutę yra keli lašai nuotėkio, jis gali būti paliktas negydomas ir stebimas naudoti. Kai kurios dalys tam tikrą laiką nebebus nutekės.
7. Aušinimo sistemoje yra oras
Oras sistemoje gali paveikti vandens srautą, o sunkiais atvejais vandens siurblys gali sugesti, o sistema nustoja tekėti. Net kai kurie varikliai eksploatavimo metu patyrė nuolatinį vandens rezervuaro perpildymą iš vandens rezervuaro, žemo lygio aliarmo automobilių stovėjimo metu ir neteisingai įvertintas gamintojo paslaugų teikėjas, manydamas, kad degimo dujos iš tam tikro cilindro nutekėjo į aušinimo sistemą. Jie pakeitė visus 16 cilindrų cilindrų tarpiklių, tačiau gedimas vis tiek išliko veikimo metu. Atvykę į svetainę, mes pradėjome išmesti iš aukščiausio variklio taško. Baigęs išmetimą, variklis veikė normaliai. Todėl, kai susiduriama su gedimais, būtina įsitikinti, kad panašūs reiškiniai buvo pašalinti prieš atliekant didelę remontą.
8. Pažeistas aliejaus aušintuvas, sukeliantis aušinimo skysčio nutekėjimą
(1) Gedimo reiškinys
Buvo nustatyta, kad tam tikrame įrenginyje esančiame generatoriuje vanduo nuolat lašinamas iš išorės nuo tepimo alyvos matuoklio skylės, vykstančios prieš pradedant, apžiūrint, paliekant nedidelį aušinimo skystį radiatoriuje.
(2) Gedimų nustatymas ir analizė
Po tyrimo yra žinoma, kad prieš dyzelino generatorių nustatant netinkamą veikimą, statybvietėje statybvietėje nerasta nenormalių reiškinių. Aušinimo skystis nutekėjo į alyvos keptuvę po to, kai buvo išjungtas dyzelino generatorius. Pagrindinės šio gedimo priežastys yra alyvos aušintuvo nutekėjimas arba cilindrų įdėklo sandarinimo vandens kameros pažeidimas. Taigi, ant alyvos aušintuvo buvo atliktas slėgio testas, kuris apėmė aušinimo skysčio pašalinimą iš alyvos aušintuvo ir tepalo tepalo jungiamųjų vamzdžių. Tada aušinimo skysčio lizdas buvo užblokuotas, o aušinimo skysčio įleidimo angoje buvo įvestas tam tikras vandens slėgis. Dėl to buvo nustatyta, kad vanduo tekėjo iš tepimo alyvos prievado, tai rodo, kad vandens nutekėjimo gedimas buvo alyvos aušintuvo viduje. Aušinimo skysčio nutekėjimo gedimą sukėlė vėsesnės šerdies suvirinimas, ir jis galėjo įvykti išjungus dyzelino generatorių. Todėl, kai dyzelino generatoriaus rinkinys baigė veikti, nebuvo jokių nenormalių reiškinių. Bet kai išjungtas dyzelino generatorius, tepimo alyvos slėgis artėja prie nulio, o radiatorius turi tam tikrą aukštį. Šiuo metu aušinimo skysčio slėgis yra didesnis nei tepimo alyvos slėgis, o aušinimo skystis tekės į alyvos keptuvę nuo aušintuvo šerdies atidarymo, todėl vanduo gali lašėti į išorę nuo alyvos matuoklio skylės krašto.
(3) Trikčių šalinimas
Išjunkite alyvos aušintuvą ir raskite atviro suvirinimo vietą. Po suvirinimo gedimas buvo išspręstas.
9. Cilindrų įdėklo nutekėjimas sukelia aukštą aušinimo skysčio temperatūrą
(1) Gedimo reiškinys
B serijos dyzelino generatorius. Per kapitalinį remonto remonto dirbtuvę buvo pakeistas stūmoklis, stūmokliniai žiedai, guolių apvalkalai ir kiti komponentai, cilindro galvos plokštuma buvo sumalta, o cilindro įdėklas buvo pakeistas. Po pagrindinio kapitalinio remonto gamykloje vykstant procesui nebuvo nustatyta jokių anomalijų, tačiau po to, kai buvo pristatytas mašinos savininkui naudoti, atsirado aukštos aušinimo skysčio temperatūros gedimas. Remiantis operatoriaus atsiliepimais, pasiekus normalią veikimo temperatūrą, aušinimo skysčio temperatūra pasieks 100 ℃, važiuojant 3–5 kilometrais. Jei jis bus pastatytas tam tikrą laiką ir toliau veiks po vandens temperatūros kritimo, jis vėl pakils iki 100 ℃ per labai trumpą laiką. Dyzelino generatorius neturi nenormalaus triukšmo, o iš cilindro bloko nėra vandens, išeinančio.
(2) Gedimų nustatymas ir analizė
Dyzelino generatorius neturi nenormalaus triukšmo, o dūmai iš išmetimo vamzdžio iš esmės yra normalūs. Galima įvertinti, kad tarp vožtuvo, vožtuvo ir kreipiamojo strypo prošvaisa iš esmės yra normalus. Pirmiausia išmatuokite cilindro slėgį suspaudimo slėgio matuokliu, tada atlikite pagrindinį aušinimo sistemos patikrinimą. Nerasta vandens nutekėjimo ar nuotėkio, o aušinimo skysčio lygis radiatoriuje taip pat atitinka taisykles. Patikrinus vandens siurblio veikimą po pradžios, nerasta anomalijų ir nebuvo akivaizdaus temperatūros skirtumo tarp viršutinės ir apatinės radiatoriaus kamerų. Tačiau buvo rastas nedidelis burbulų kiekis, todėl buvo įtariama, kad cilindro tarpiklis buvo pažeistas. Todėl nuėmus cilindro galvutę ir apžiūrėjus cilindro tarpiklį, nerasta akivaizdaus degančio reiškinio. Po kruopštaus stebėjimo buvo nustatyta, kad cilindro įdėklo viršuje buvo padaryta žala, aukštesnė už cilindro bloko viršutinę plokštumą. Montuojant cilindro tarpiklį, stūmoklio skylė buvo tiksliai pastatyta ant pažeistos srities išorinio apskritimo, o cilindro tarpiklis buvo praplaunamas su pažeisto uosto viršutine plokštuma. Iš to galima daryti išvadą, kad dėl prasto cilindro tarpiklio sandarinimo padidėjo aukšto slėgio dujos patekti į vandens kanalą, todėl buvo per daug aukšta aušinimo skysčio temperatūra.
(3) Trikčių šalinimas
Pakeitus cilindro įdėklą ir sugriežtinus cilindro galvutės varžtus pagal nurodytą sukimo momentą, vėl nebuvo jokio aukšto aušinimo skysčio temperatūros reiškinio.
10. Ilgalaikė perkrovos operacija
Ilgalaikis dyzelinių generatorių perkrovos veikimas gali padidinti degalų sąnaudas ir šiluminę apkrovą, todėl kyla aukšta vandens temperatūra. Šiuo tikslu dyzelinių generatorių reikėtų vengti nuo ilgalaikio perkrovos veikimo.
11. Variklio cilindro traukimas
Variklio cilindrų traukimas sukelia didelį kiekį šilumos, todėl padidėja alyvos temperatūra ir cilindrų įdėklo vandens temperatūra. Kai cilindras bus smarkiai ištrauktas, balti dūmai bus skleidžiami iš karterio ventiliacijos prievado, tačiau nedidelis traukimas gali parodyti tik aukštą vandens temperatūrą, o karterio ventiliacija reikšmingai nepasikeitė. Jei alyvos temperatūros pasikeitimas nebebus pastebimas, sunku nustatyti. Kai vandens temperatūra yra neįprastai aukšta, ji gali būti naudojama kaip galimybė atidaryti karterio duris, apžiūrėti cilindro įdėklo paviršių, laiku nustatyti problemas ir vengti rimtų cilindrų traukimo avarijų. Patikrinimo metu kiekviena pamaina būtina patikrinti karterio oro išleidimo angą. Jei yra baltų dūmų ar žymiai padidėja oro išleidimo angos, jis turi būti sustabdytas tikrinimui. Jei cilindro įdėklo anomalijos nėra, būtina apsvarstyti, ar yra blogas guolių tepimas, sukeliantis aukštą alyvos temperatūrą. Panašiai oro išleidimo angos padidėjimas bus karterio. Norint išvengti didelių įrangos avarijų, būtina nustatyti priežasties ir tvarkyti ją prieš eksploatuojant mašiną.
Aukščiau yra keletas galimų priežasčių, kurias galima įvertinti nuo paprasto iki sudėtingo, kartu su kitais galimais gedimo reiškiniais, kad būtų galima nustatyti priežastį. Testuojant naują automobilį ar atliekant pagrindinius remontus, būtina išmatuoti ir registruoti vandens temperatūrą, esančią aušintuvo įleidimo ir išleidimo angoje, mašinos įleidimo ir išleidimo angą bei kiekvieno tepimo taško temperatūrą įvairiomis apkrovos sąlygomis, taigi Palengvinti parametrų palyginimą ir laiku ištirti nenormalius taškus, jei mašinos anomalijos. Jei jo negalima lengvai tvarkyti, galite išmatuoti dar keletą temperatūros taškų ir naudoti šią teorinę analizę, kad rastumėte gedimo priežastį.
3 、 Aukštos temperatūros pavojai ir prevencinės priemonės
Jei dyzelino generatorius yra „sauso deginimo“ būsenoje, tai yra, veikia be aušinimo vandens, bet koks aušinimo būdas, kai aušinimo vanduo pilamas į radiatorių, iš esmės yra neveiksmingas, o dyzelino generatorius operacijos metu negali išsklaidyti šilumos. Pirma, veikiančioje būsenoje reikia atidaryti alyvos užpildymo prievadą ir greitai pridedama tepimo alyvos. Taip yra todėl, kad visiškai dehidratuotoje būsenoje dyzelino generatoriaus tepimo aliejus išgaruos didelėje aukštos temperatūros kiekyje ir turi būti greitai papildytas. Pridėjus tepimo alyvą, variklis turi būti išjungtas, ir bet koks metodas turėtų būti naudojamas išjungti dyzelino generatorių ir nukirpti alyvą. Tuo pačiu metu valdykite starterį ir pasyviai valdykite dyzelino generatorių, nuolat važiuojantį 10 sekundžių, 5 sekundžių intervalu, kad išlaikytų šį dažnį. Geriau sugadinti starterio variklį, nei apsaugoti dyzelino generatorių, kad būtų kuo mažiau avarijų, tokių kaip priklijavimas ar traukimas cilindras. Todėl aušinimo sistemai reikia imtis prevencinių priemonių.
1. Aušinimo sistemos darbinių parametrų koregavimas
(1) aušinančio vandens siurblio išleidimo slėgis turėtų būti sureguliuotas normaliame darbo diapazone. Paprastai gėlo vandens slėgis turėtų būti didesnis nei aušinimo skysčio slėgis, kad aušinimo skystis nepatektų į gėlą vandenį ir sukeltų, kad jis pablogėja, kai aušintuvas nutekėja.
(2) Gėlo vandens temperatūra turėtų būti sureguliuota pagal įprastą veikimo diapazoną pagal instrukcijas. Neleiskite, kad gėlo vandens išleidimo angos temperatūra būtų per žema (sukelia padidėjusį šilumos nuostolį, šiluminį stresą, žemos temperatūros koroziją) arba per aukštai (sukeldami tepimo aliejaus plėvelės išgarinimą ant cilindro sienos, suintensyvėjo cilindro sienos susidėvėjimas, garinimas garinimas aušinimo kameroje ir greitas cilindrų įdėklo sandarinimo žiedo senėjimas). Vidutinio ir greitojo dyzelino varikliams išėjimo temperatūra paprastai gali būti kontroliuojama nuo 70 ℃ iki 80 ℃ (nedeginant sieros turinčios sunkiosios alyvos), o mažo greičio varikliams jis gali būti kontroliuojamas nuo 60 ℃ iki 70 ℃; Temperatūros skirtumas tarp importo ir eksporto neturi viršyti 12 ℃. Paprastai patartina priartėti prie leistinos viršutinės gėlo vandens išleidimo temperatūros ribos.
(3) aušinimo skysčio išleidimo angos temperatūra neturėtų viršyti 50 ℃, kad druskos analizė nesusionavimo ir įtakos šilumos perdavimui.
(4) Veikimo metu apėjimo vožtuvas ant aušinimo skysčio vamzdžio gali būti naudojamas sureguliuoti aušinimo skysčio, patenkančio į gėlo vandens aušintuvą, kiekį, arba ant gėlo vandens vamzdžio apėjimo vožtuvas gali būti naudojamas sureguliuoti gėlo vandens kiekį, patenkantį į gaivų gaivų, į gaivų, į gaivų vandenį Vandens aušintuvas arba aušinimo skysčio temperatūra. Šiuolaikiški naujai pastatyti laivai dažnai aprūpinti automatiniais gėlo vandens ir tepimo alyvos temperatūros valdymo įtaisais, o jų reguliavimo vožtuvai dažniausiai yra montuojami gėlo vandens ir tepimo alyvos vamzdynuose, kad būtų galima kontroliuoti gėlo vandens kiekį ir tepimo alyvą, patenkančią į vėsesnį.
(5) Patikrinkite aušinimo vandens srautą kiekviename cilindre. Jei reikia sureguliuoti aušinimo vandens srautą, reikia sureguliuoti aušinimo vandens siurblio išleidimo angą, o reguliavimo greitis turėtų būti kuo lėtas. Aušinimo vandens siurblio įleidimo vožtuvas visada turėtų būti visiškai atviroje padėtyje.
(6) Kai nustatomas cilindrų aušinimo vandens slėgio svyravimas ir reguliavimas neveiksmingas, jį dažniausiai sukelia dujų buvimas sistemoje. Priežastis turėtų būti nustatyta ir pašalinta kuo greičiau.
2. Atlikite reguliarius patikrinimus
(1) Reguliariai patikrinkite vandens lygio pokyčius išplėtimo vandens rezervuaro ir gėlo vandens cirkuliacijos spintelėje. Jei vandens lygis krinta per greitai, priežastį reikia greitai nustatyti ir pašalinti.
(2) Dyzelino generatoriaus sistemos aušinimo skysčio lygis, vandens vamzdžiai, vandens siurbliai ir kt. Ir greitai identifikuokite ir pašalinkite gedimus, tokius kaip mastelis ir užsikimšimas.
(3) Patikrinkite, ar aušinimo skysčio filtras ir aušinimo vožtuvas blokuoja šiukšles. Plaukiant šaltuose regionuose, būtina sustiprinti aušinimo skysčio vamzdynų sistemos valdymą, kad povandeninis vožtuvas nebūtų įstrigęs ledo ir užtikrina aušintuvo patekimo į aušintuvą temperatūrą (25 ℃).
(4) Geriausia kartą per savaitę patikrinti aušinimo vandens kokybę. Vandens valymo priedų koncentracija (pvz., Korozijos inhibitoriai) jų instrukcijose turėtų būti nurodytas diapazonas, kurio pH vertė (7-10 esant 20 ℃) ir chlorido koncentracija (neviršija 50 ppm). Šių rodiklių pokyčiai gali apytiksliai nustatyti aušinimo sistemos darbinę būklę. Jei chlorido koncentracija padidėja, tai rodo, kad aušinimo skystis nutekėjo; PH vertės sumažėjimas rodo išmetimo nutekėjimą.
(5) Veikimo metu būtina patikrinti, ar ventiliacijos sistema yra lygi, leidžianti pakankamai oro srauto į dyzelino generatorių, labai pagerindama jo šilumos išsklaidymo pajėgumą ir sumažindama aukštos temperatūros riziką.
Santrauka:
Norint sumažinti dyzelinių generatorių nepageidaujamų dyzelinių generatorių riziką, yra pagrįstos prevencinės priemonės ir sprendimai aukštos temperatūros fenomenui, kad būtų sumažinta dyzelinių generatorių nepadorų veikimo rizika, užtikrinti normalų dyzelinių generatorių gamybos efektyvumą ir tarnavimo laiką. Dyzelinių generatorių aplinka gali būti pagerinta įvairiais būdais, galima pagerinti dyzelino generatorių komponentų kokybę, taip pat galima imtis priežiūros priemonių, kad būtų sumažinta aukštos temperatūros reiškinių rizika, taip geriau apsaugoti ir panaudoti dyzelinių generatorių rinkinius. Didelės vandens temperatūros gedimai dyzeliniuose generatoriuose yra įprasti, tačiau tol, kol jie aptinkami laiku, jie paprastai nepadaro didelės žalos dyzelino generatoriaus rinkiniui. Stenkitės skubiai išjungti mašiną po atradimo, neskubėkite papildyti vandens ir laukite, kol prieš išjungdami bus iškrauta krovinys. Aukščiau pateiktose „Generator Set“ gamintojo mokymo medžiagoje ir paslaugos vietoje patirtis. Tikiuosi, kad ateityje galėsime kartu išlaikyti energijos gamybos įrangą.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 07 d